第172章 第二刀[1/2页]

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    “肖总，我们所有关联的企业者已经停止和东宝航运的合作”

    “小莉，没人的时候你还是叫我肖哥吧”

    “好的，肖总。”

    肖爱国见一时改不了她的叫法，也不管了。

    “现在正在发动相关资源，想办法断掉他们的其他订单。”

    “估计最多能影响3%的订单。“

    “我们的供应链还缺纺织品这一块。”

    “我们今年要购买这一块的公司才行。”

    我最喜欢在钢铁城逛成衣店了。

    肖总，怎么忽然想进行入这一个行业了？

    “这个行业和我们的业务关联不大”

    肖爱国笑道：“纺织品是需要大量人工的行业。”

    “而且还是能够消耗掉大量农业资源。”

    “其实是我接下来供应链中重要的一环。”

    “不过低端的利润不高。”

    “但有渠道的话，打造中高端还是很容易的。”

    “我们的主业还是电子机械。”

    “纺织业只是我们的工具而已。”

    “很好。接下来，你联系阿美石油、美孚石油等石油巨头（亨利在欧洲，所以不是亨利带队）。”

    “肖总，为什么联系这两家？”

    “因为这两家是唯二有可能会把订单给东宝航运的。”

    “别的石油公司都是自有船队。”

    “不可能会把订单给他们的。”

    “你亲自带队，到他们总部面谈。“

    ”告诉他们，只要不和东宝航运合作，配合我们操作我们旗下5万家加油站，我们可以给他们25%的订单”

    “但叫他们先不要这么快拒绝东宝航运。”

    “等我的通知再让他们拒绝。”

    “东宝航运迟早会联系这两家公司的。”

    第三天，赵小莉就打电话给肖爱国：

    “肖总，阿美石油同意配合我们。”

    “但他们希望有30%的订单。”

    这个时间石油供大于求。

    有订单找上门来，只是要做做样子，演演戏，这可太划算了。

    “答应他们，可以签五年长约。”

    美孚石油也可以用相当的策略。

    好的。

    “另外，让你们秘书团队（二级秘书)准备一份详尽的东宝航运船只的制造年代信息，分析下对东宝航运使用这些老旧船只的风险。”

    在陆地上运输风险不大，无非是成本高些。

    但海运就不一样了。

    搞不好会尸骨无存。

    1980年9月8日，英国散货巨轮“德拜夏尔”号正途经西太平洋前往日本，在日本海域附近遭遇代号为“兰花”的超级台风。台风消散后，该船杳无音讯。

    后来调查发现，可能是船头用于通气的通风孔被台风损坏，海水渗入船头，导致船体失去平衡而下沉。

    还有1972年“湖山”号客轮沉没1974年渡轮“Ferry

    Queen”号沉没、1978年“安东尼奥·格拉西亚”号沉没、

    1980年“普雷斯蒂奇”号沉没。

    “把'沉船'的案例整理成文件，给所有东宝航运的潜在客户发一份。"

    “提醒他们，如果和东宝航运合作，有可能有巨大的风险。”

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