第157章 霸气，正式开造，工业精密设备带来的既视感[1/2页]

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    从某个方面来说，所有先进的战斗机都是靠“吹”出来的。

    nbsp准确来说，靠的是风洞。

    nbsp风洞能够模拟真实飞行中的气流环境，通过测试优化气动设计，直接决定战斗机的飞行性能、稳定性与安全性，是现代战机研发不可或缺的核心工具。

    nbsp战斗机在飞行时会面临复杂气流，如高速气流、涡流、激波等。

    nbsp风洞通过“让空气动、飞机不动”，可精准模拟从低速到超音速（甚至高超音速）的气流状态。

    nbsp让研发人员在地面就能观察气流对机身、机翼、尾翼的作用，提前发现问题。

    nbsp比如机翼颤振、气流分离导致的升力下降。

    nbsp还可以测试能量化气流对战斗机的影响。

    nbsp以及通过调整机翼后掠角、机身“蜂腰”弧度、尾翼布局，可降低飞行阻力（提升速度）、增加升力（改善起降性能）、减少涡流干扰（提升机动性）。

    nbsp五爷的后掠翼设计、现代隐形战机的“菱形机头”，都是通过上千次风洞测试，在“减阻、增稳、隐身”之间找到最优平衡的结果。

    nbsp而且风洞还可以通过“压力测试”，模拟气流对机身结构的冲击力。

    nbsp验证材料和结构是否能承受极端工况。

    nbsp比如超音速飞行时的激波压力、格斗时的大过载机动，避免真机飞行时出现结构断裂等致命故障。

    nbsp可以说，战斗机能否实现“飞得快、飞得稳、飞得安全”。

    nbsp靠的就是风洞。

    nbsp它是现代战机研发的“必经之路”。

    nbsp柳如烟表情有些凝重：“以我们目前龙国的情况，很难建造出米的风洞。”

    nbsp风洞需模拟不同速度的气流环境，如低速、跨音速、超音速。

    nbsp高超音速风洞还需解决材料耐高温、耐高压等问题。

    nbsp风洞的喷口材料需承受数千度高温和高速气流冲击。

    nbsp而且，大型风洞建设费用极高，鹰酱在20世纪5060年代建造了47座新风洞，部分风洞直径达30米以上，需配备大型压缩机、压力罐等设备。

    nbsp其中，最出名的B52轰炸机研制过程中进行了约1万小时风洞试验，而航天飞机研制则耗时1万小时以上。

    nbsp这些条件都不是龙国目前具备。

    nbsp要不是系统奖励1.2米乘以1.2米的风洞，还真无法建造。

    nbsp据柳如烟所知，现在（1950年）鹰酱已具备先进的风洞技术，其建造的风洞直径达30米以上，可模拟跨音速至超音速气流。

    nbsp可实现音速10倍以上的气流速度，并采用空气压缩技术提升风速上限。

    nbsp虽然，现在还在建造中，但厚积薄发力量不容忽视。

    nbsp比如，U2，B52轰炸机，F系列战斗机等等都是这个时代的产物。

    nbsp可见风洞的厉害程度。

    nbsp后世我国也是建造了35马赫的风洞才成就歼20，歼35等战斗机。

    nbsp但目前对于龙国来说，建造自己的风洞几乎是遥不可及的。

    nbsp想到这，柳如烟脸上不由多了几分惆怅！

    nbsp林天却露出意味深长的笑容：“如烟，不就是风洞吗？”

    nbsp“我有……没有风洞，造什么飞机？”

    nbsp“你有？”柳如烟表情惊讶，满脸不可置信：“林天，你没开玩笑吧！”

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