第156章 开创新时代，完美的设计：五爷是靠吹出来？[2/2页]

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    r/>    nbsp“这……完全把空气动力学的技巧融会贯通！”

    nbsp没有几十年的飞机设计功力，很难达到这么的高是水准。

    nbsp太完美了。

    nbsp还有这中单翼布局让整个机翼受力更均匀，同时还能减少机身对机翼气流的干扰，提升低速旋转时的升力效率，适配当时近距离空中格斗的需求。

    nbsp柳如烟看着设计图，仿佛像是在天空中看到了气流从机身掠过的形态。

    nbsp“太惊艳了！”

    nbsp柳如烟在国外看过不少飞机设计图纸……但和五爷相比。

    nbsp提鞋都不配。

    nbsp那流线型“蜂腰”设计，大大降低了飞行阻力。

    nbsp你看这机身整体呈细长流线型，并在机翼与机身连接处采用“蜂腰”过渡。

    nbsp机身中部略收窄。

    nbsp符合“面积律”设计思路。

    nbsp减少跨音速阶段的波阻。

    nbsp机头为圆形进气道，可均匀引入气流供涡喷5发动机使用，同时避免进气口涡流干扰。

    nbsp而机身尾部逐渐收窄，与尾喷口平滑衔接，减少气流在尾部的分离，降低诱导阻力。

    nbsp不得不说，柳如烟作为出色的空气动力学专家，她从专业角度看飞机的设计。

    nbsp完全不一样。

    nbsp比如在尾翼设计方面，“五爷”采用传统“T”型：垂直尾翼+水平尾翼的常规布局，水平尾翼位于垂直尾翼中上部。

    nbsp保障飞行稳定。

    nbsp垂直尾翼面积较大，能提供足够的方向稳定性，避免高亚音速飞行时出现“偏航”。

    nbsp也就是机身左右晃动。

    nbsp而且，水平尾翼可通过调整角度控制飞机升降，其位置高于机翼，能避开机翼产生的下洗气流。

    nbsp机翼下方流速慢、压力高的气流。

    nbsp以此来提升操控灵敏度。

    nbsp可以说，在柳如烟的眼里，林天设计的“五爷”战斗机方方面面都考虑到了。

    nbsp比如起落架的前三点式布局，兼顾起降安全与气动效率。

    nbsp前三点式起落架，比如前轮在前，主轮在机身两侧。

    nbsp起降时机身姿态更平稳，避免机头擦地，同时前轮可辅助转向，提升地面机动性。

    nbsp主起落架在收起后可完全收入机翼内，减少飞行时的额外阻力，保证机身气动外形的完整性。

    nbsp整体来看，“五爷”的气动设计完全服务于其“亚音速格斗”的核心定位。

    nbsp在目前有限的技术条件下实现了“低阻力、高稳定性、强机动性”的平衡。

    nbsp这将会成为我国喷气式战斗机发展的重要起点。

    nbsp“厂长，你设计的飞机太完美了！”苏华喷喷称赞道：“赶紧开造吧，我已经等不及了。”

    nbsp“一想到龙国将会有自己的战斗机，我激动的睡不着觉……”

    nbsp夏曼则是自信满满的说道：“林天，材料的问题就交给我，保证完成任务……”

    nbsp“林天，这飞机整体设计非常附合空气动力学原理，这是空气与动力的完美结合体。”

    nbsp“我非常看好它……不过……”

    nbsp柳如烟话锋一转：“我还得体现你，研制飞机最大的阻力不是造飞机，而是需要一台好的风洞……”

    nbsp“原材料，设备，工人技术都没问题，但如果没有一台出色的‘风洞，我们的飞机是很难‘吹出来……”

    nbsp……

    喜欢。

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